2025-03-12 20:03:00
一桥飞架，贯通南北。在交通工程建设中，桥梁以其举重若轻的姿态，承载着人类跨越山河的梦想。随着新工艺的广泛应用，施工效率与工程质量同步提升，铸就了连接南北的坚实纽带。
3月12日，潍坊至宿迁高铁安丘汶河特大桥第一孔40米简支梁开始浇筑，这是潍宿高铁山东段全线率先施工的现浇梁，也是建设者对智能管理化移动模架的首次应用。
潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接徐宿淮盐铁路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高铁骨干线路，也是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道重要组成部分。
据项目负责人介绍，中铁十四局承建的标段内包含5座特大桥，其中安丘汶河特大桥5至15号墩位于河道内，因受水流、泄洪等多方面因素影响，设计梁体跨度为40米，无法采用常规的方法进行预制箱梁架设。此外，若采用传统的支架搭设施工法，工期管控和成本管理均难以达到预期目标。为解决这一难题，他们经过多次实地考察和技术调研，并进行专家论证，最终采用移动模架法进行施工。
移动模架法施工是一种现代化的桥梁施工技术，其核心组件包括主梁、支腿、横梁、模板和定位系统，被称为“高空移动造桥机”。这些组件可以根据工程需求灵活调整大小和形状，适应不同的施工高度和角度，并能在不同位置和高度间移动，避免了尺寸不匹配的问题，且能够大幅减少支架搭设的时间和成本。
为把移动模架施工效益最大化，项目部同时引入了智能管理系统，该系统集成了生产进度管理、信息化管理、应力压力监测、倾角监测、数据监测和视频监控六大核心功能。通过实时采集应力、挠度、运行数据、倾角等信息，并结合视频监控和环境监测数据，能够进行全面的数据分析。这些数据通过数据存储、分析、巡检保养、进度管理和系统对接模块进行处理，最终接入项目部智控中心管理平台，实现大数据的可视化展示。
此外，智控中心管理平台能够实时展示移动模架设备的数字孪生动作、工作参数、视频画面和统计分析数据，并提供多种应用场景的切换功能。这不仅为施工作业提供了更高性能的保障，还通过智能化的管理手段，进一步优化了施工流程，提升了工程的整体效率和质量。
以安丘汶河特大桥第一孔40米简支梁为例，相较于传统的支架法施工，应用移动模架仅需要15天就可完成一榀梁浇筑，施工效率提升一倍。项目预计在汛期到来之前完成所有泄洪区内的梁体施工，全面保障汶河度汛安全。
与此同时，在安丘渠河特大桥跨青云大街鱼腹梁施工现场，另一组移动模架即将进场，项目部利用移动模架形状可自由组合的特点进行拼装鱼腹造型，能够有效解决“卡脖子”难题。
此次移动模架的成功应用，不仅为潍宿高铁施工提供了高效、灵活的解决方案，还为同类型桥梁工程积累了宝贵经验。接下来，移动模架法将应用于类似的特大桥施工中，特别是在地形复杂、环境特殊或设计要求独特的项目中，为施工过程提供全方位的技术支持，全力护航工程优质高效安全推进。
截至目前，潍宿高铁项目已进入多部位、多结构协同施工作业的阶段，力争按计划高质量完成建设任务，奋力冲刺全年目标任务，共同书写潍宿高铁建设的辉煌新篇章。（济南日报·爱济南 记者：戴升宝）